介绍
沃尔沃卡车配件专为满足您的卡车特定需求而设计。无论您驾驶的是哪种车型或用途，我们都有各种部件可确保您的卡车保持最佳性能。从发动机和变速箱部件到底盘和制动系统，我们应有尽有。
质量和可靠性
沃尔沃卡车配件采用最优质的材料和工艺制造，以确保其耐用性和可靠性。我们致力于为客户提供能够承受最严苛道路条件和重载的部件。
定制和选择
我们了解每辆卡车都是独一无二的，这就是为什么我们提供各种配件以满足您的特定需求的原因。从性能升级到燃油效率增强，我们有适合每种应用的部件。我们的专家团队可以帮助您选择适合您卡车的合适配件。
售后支持
我们的承诺不限于销售配件；我们还提供全面的售后支持，以确保您获得配件的最佳性能。我们的技术人员团队随时为您提供帮助、建议和维修服务。
优势
- 专为沃尔沃卡车设计，确保完美配合
- 采用高质量材料和工艺制造，经久耐用
- 专为特定应用量身定制，提升性能和效率
- 由沃尔沃专家团队提供支持和服务
结论
如果您正在寻找让您的沃尔沃卡车保持最佳性能的可靠配件，那么沃尔沃卡车配件是您的理想之选。我们致力于为客户提供高质量、可靠和定制的配件，以及卓越的售后支持。
卡车才是核心价值！简评沃尔沃三大发动机技术
提到豪华品牌，我们首先想到的都是奔驰、宝马、奥迪，这三位在中国市场的销量和影响是有目共睹的，妥妥的“前三甲”，但放眼国际市场，情况恐怕就没有这么绝对了。
目前国内二线豪华品牌之中，沃尔沃凭借其在安全性、经济性以及性价比上方面的突出表现，广受消费者认可。 但提到发动机核心技术，很多人都会觉得“万年抱着2.0T四缸机，没前途。 ”这种想法无疑是片面的，也是沃尔沃在国内被严重低估的核心因素。
●2.0TDrive-ET6
▲核心卖点：机械+涡轮双增压
▲涉及车型：沃尔沃XC90、Polestar
沃尔沃跑车——Polestar1
Drive-E2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机根据不同的调校，其最大功率输出可在140马力到306马力之间，T6发动机作为纯燃油的高功率版本，其在硬件上采用了涡轮+机械双增压的思路，用于取代之前的直列五缸、直列六缸发动机。
机械增压的优势是响应迅速，没有迟滞，涡轮增压的优势是高转性能高，且不会稀释发动机功率输出，两种串联正好可以优势互补。 在低转速是用机械增压保障发动机的低扭输出，而在高转速时则可以充分利用高速尾气的能量提高增压效率，进一步压榨动力性能。
参数方面，这台2.0TT6发动机最大功率306马力，峰值扭矩400牛米，相比同排量的涡轮增压发动机，不管是双涡管还是单涡管，不管是缸内直喷还是歧管+直喷，都有显著优势。 以XC90这款中大型SUV为例，如果跟同级的宝马X5、奔驰GLE等对比，也确实只有3.0TL6或3.0TV6能达到这样的动力输出。
奔驰直列6缸发动机
当然了，小排量始终是小排量，四缸机始终是四缸机，虽然账面数据比肩V6、L6发动机，但在平顺性、NVH方面，XC90比起宝马X5、奔驰GLE比还是差一些，深踩油门动静略大，拉动近2t的车重没有后者那么从容。
●2.0TDrive-ET8
▲核心卖点：双电机插混，电四驱
▲涉及车型：沃尔沃XC90新能源、S90新能源
XC90T8插混
沃尔沃XC90混合动力车型采用的动力系统由一台2.0L双增压汽油发动机（T6发动机）以及一台功率为65千瓦（88马力）的电动机组成，系统最大功率为298千瓦（406马力）、最大扭矩为640牛·米。 在纯电模式下，XC90T8仅通过后桥电机驱动，配合位于底盘中央的锂电池组，纯电续航里程40公里。
混动模式下下，发动机和后桥电机共同驱动，实现电动四驱，其相比传统四驱最大的优势是没有中央传动轴，工作效率更高，响应速度更快。 当然，没有传动轴就没有差速器，因而也不存在前后桥的扭矩分配，而传统四驱，例如宝马x-Drive可以将100%的动力全部输送到后轮。
插混车嘛，必须有充电和能量回收，这方面主要通过集成在发动机和变速器中间的发电机实现，同时也能“客串”启动电机的功能。 据官方消息，在即将推出的中期改款XC90上，沃尔沃还将进一步强化这套T8插混系统，在前桥再添加一台驱动电机，通过皮带传动与发动机曲轴连接，可直接驱动前桥。
●13LD13TC柴油机
▲核心卖点：复合涡轮增压，波浪形活塞
▲涉及车型：FH系列卡车
众所周知，卡车才是沃尔沃的“灵魂”，今天的主角是这台2019年发布的全新D13TC柴油机，排量13L，采用六缸布局，这些和之前的D13没什么区别。 而实际上，经过技术革新的D13TC燃油效率提高了3%，同比可节省11%的燃油。
首先，D13TC采用了“脑洞大开”的波浪形活塞设计，相比传统活塞可以进一步优化缸内滚流，让柴油燃烧更加充分。 同时，缸体内部的空气压缩比从17:1提高到18:1，同时保证气缸内烟尘的减少。 参数方面，其高功率版最大功率500马力，峰值扭矩2800牛米，在同排量中优势显著，特别是扭矩爆发力。
如何利用排气能量一直是内燃机的重要话题，传统的涡轮增压一定程度上回收了发动机的高热高速排气，而沃尔沃的D13TC在此基础上则更进一步，其采用了一套TurboCompound机械热回收系统。 当排气经过废气涡轮之后，不仅可以驱动进气涡轮提高进气压力（涡轮增压部分），还可以通过一套齿轮组，直接将废气涡轮的动能整合到曲轴上，从而提高动力输出。
官方表示，在这套“TC系统”的加持下，发动机可以额外获得300牛米的扭矩输出，这也是其峰值扭矩相比同排量更高的核心因素。
●总结：
很显然，沃尔沃从来不缺脑洞大开的硬核技术，丝毫不怵“BBA”。 乘用车领域，Drive-E系列虽然受限于排量和缸数，在影响力上确实不如奔驰宝马的L6、V6、V8发动机，但得益于双增压系统的应用，其动态体验并不拖整车后腿，性价比优势也十分明显。 而在卡车领域，这台D13TC柴油发动机展现的复合涡轮和波浪形活塞专利技术还只是冰山一角，在技术应用、安全可靠以及动态体验上，沃尔沃卡车都是同类产品的领头羊。
沃尔沃卡车导流罩是什么材质
碳纤维材料。 在沃尔沃中，导流罩用的都是碳纤维材料，所以沃尔沃卡车导流罩是碳纤维材料材质。 沃尔沃，瑞典著名豪华汽车品牌。
沃尔沃发动机配件
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