用于复杂设计和精密切割的刻纹机

请问混凝土路面施工工艺是什么？

六、水泥混凝土路面施工包茂高速西镇段公路的水泥砼路面,主要用于收费广场、服务区广场、分离式立交的被交义道路，以及设计图纸或工程师指定的其它路段。 路面水泥混凝土采用拌和站集中拌制、三辊轴机组摊铺、左右分幅、配备辅助小型机具（如排式振捣机、切缝机等）进行路面施工。 混凝土面板施工工艺流程图见图2-3-1。 （a）施工准备：施工前先检查下层合格后，测量放线标出纵横缝、胀缝线、边线、高程。 （b）模板及钢筋设置路面混凝土浇筑侧模采用10mm厚钢板加工成槽形模板， 对于弯曲段加工异形钢模，畸形边则采用木模板，接头处有牢固拼装配件。 模板支撑采用每0.8m间隔处用L50×5角钢加工的三角架支撑，支架用Φ20插筋作为地桩顶紧。 立模时有关控制点、线，根据测放高程、位置，并用木楔将模板调整后，用铁钉、铁丝将木楔与三角架支撑捆牢。 立模完成后对基底高程和平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。 混凝土铺筑振捣时，对模板进行跟班检测，对走样变形的模板及时地校正处理。 模板预留穿筋孔，纵缝拉杆等安装在钢模预留孔内，用支架固定法安装。 浇筑混凝土前，用测量仪器复核校正模板高程，浇筑过程中及时调整。 钢模板底部外侧，用水泥袋纸和其他软物塞实，防止漏浆。 横缝传力杆及路面钢筋网为了便于混凝土的入仓，可在混凝土浇筑过程中跟班铺设并跟踪观测，如有移位及时处理。 安放角隅筋时，应先在安放处摊铺一层砼拌和物，摊铺高度应比设计位置预加一定的沉落度，就位后用砼压住。 安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物，拍实至钢筋设计高度，然后，安放边缘钢筋，在两端弯起处用砼拌和物压住。 （c）混凝土的拌和与运输本标段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运至施工现场。 拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，及时调整拌制时的实际用水量。 （d）混凝土的摊铺摊铺混凝土前，应对模板的尺寸、润滑、支撑稳定情况、基层的平整度及润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 砼运至摊铺地点后，一般直接从路槽内倒入安装好侧模，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 在模板附近摊铺时用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺，采取左右分幅分段施工。 混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。 当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。 面板振实后，即开始在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。 在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。 在施工中应采取降温措施以保持混凝土温度不超过32℃。 如在低温施工时气温低于5℃，需采取保温措施。 （e）表面修整混凝土表面必须进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。 三辊轴整平机分段整平，每段20~30m，振实料位应高于模板顶面5~20mm，振捣密实与三辊轴振平之间的时间间隔不超过15min。 在一个分段内，采用前进振动、后退静滚的方式作业，最佳滚压遍数经试验试铺确定。 滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平直至平整度符合要求。 施工过程中，设专人处理轴前料位的高低情况，过高则人工铲除，过低则用混凝土找补。 采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水分抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。 整平后用机械磨光机抹光，在边角处同时辅以人工抹平，在抹平收光过程中用3m直尺检查平整度，表面收光必须采用原浆收面。 混凝土的纹理制作及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。 （f）接缝施工纵向施工缝：①平行于路中心线。 ②采用平缝，对已浇筑的面板的缝璧涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。 浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。 ③拉杆设置与缩缝相同。 横向缩缝：①与路面中心线垂直，并符合图纸要求。 ②采用切割法施工，当砼达到设计强度的25%～30%时，采用切割机进行切割。 ③在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内，加设传力杆，施工方法同胀缝。 胀缝：①按图纸设计要求设置胀缝，浇筑胀缝段混凝土时，需安放双层钢筋网片，上下两层钢筋网片分两次安装。 ②胀缝与路面中心线垂直，缝壁垂直，并符合图纸要求。 胀缝的宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板。 ③胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。 ④多车道胀缝应做成一条连续缝。 横向施工缝：施工缝设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。 施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，若一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。 传力杆必须与缝壁垂直。 E 填缝①砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，所用填缝材料及方法报监理工程师批准。 ②缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，并报监理工程师批准。 ③填缝料应与缝璧粘附紧密，灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30mm～40mm时可填入多孔柔性衬底材料，在夏季填缝材料应灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。 ④填缝料在开放交通前有充分的硬结时间。 （g）养生混凝土浇注作业完成后，即开始养生。 采用湿治养护，用草袋、草帘在混凝土终凝后覆盖与表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。 养护期间禁止车辆通行，达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。 养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为14~21d，养护期满方可清除覆盖物。 七、压浆当路面发生脱空断裂、断角等损坏，影响行车安全时，应当凿除损坏部分，处理好基层后，用水泥压浆修补。 施工方法如下：灌浆分序按逐步加密的原则进行，采用单孔灌浆。 即从最低处的孔开始，然后交替对称的进行，最后灌注最高处。 在施工过程中，严格控制灌浆压力，以防止混凝土衬砌产生变形。 1、施工准备 （1）下承层准备 将下承层垃圾及杂物等清理干净，施工前清扫、整理下承层，确保下承层表面无杂物、垃圾，平整坚实。 在进行填土前，先用打夯机将下承层表面进行夯实。 （2）材料准备 采取就近取土的原则，选定符合要求的土源，既可以保证施工进度，亦能减少对路面的污染。 2、施工工艺流程如下： 测量放样 → 下承层检查与清理→路肩土分层回填→路肩土分层夯实→铺草皮防护 3、施工总体说明： （1）根据设计图纸，复测中心线、桩号、高程，放出土路肩施工范围，土路肩边线、宽度、横坡。 并对土路肩的施工进行技术交底工作。 （2）根据放样结果，用小型自卸车将土运至现场。 路肩填土分层填筑，根据放线宽度人工整形，大体整好后用蛙式打夯机分层夯实，第一层经检验合格后再填筑上层。 （3）按图纸要求，填筑耕植土，横坡、压实度达到设计及规范要求。 （4）土路肩采用粘性培土，一般路段的培土压实度不小于90%，设置路侧排水沟路段的培土压实度不小于93%。 （5）土路肩设置向外倾的4%的横坡，土路肩顶部低于路缘石4cm。 （6）在路肩培土施工完毕，及时种植草皮，进行防护以免路肩被雨水冲刷。 路肩培土施工时还要注意以下几点： 1)土路肩培土宜在路面施工完后一次施工完成，施工过程需采取措施避免污染路面。 2)铺草皮需加强前期养护，确保成活率，以避免土路肩被冲刷。 3)在设置有路侧排水沟路段，路侧排水沟靠土路肩一侧的沟顶宜稍低于土路肩。 （7）养护：草皮施工完成后，应根据天气情况，及时洒水对草皮进行养护，以确保成活率。 4、检测与评定 路肩表面应平整密实，不积水。 肩线应顺直，曲线圆滑，无其他堆积物

水泥混凝土路面在高低温季节施工可采取哪些措施he

水泥混凝土路面在高低温季节施工可采取哪些措施he当施工现场的气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃时，同时空气相对湿度小于80％时，应按高温施工季节的规定进行。 1、严格控制混凝土的配合比，可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料。 尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。 2、加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。 3、加设罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少水芬蒸发量。 及时覆盖，注意养生，多洒水，保证正常硬化过程。 也可以碰撒养护剂代替湿养护。 冬季低温施工时，选用抗冻性高的水泥。 掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等。 各种外加剂掺加量比例大致如下(以占水泥重量百分比计)：加气剂：1/1000-1.5/；减水剂：0.2%-0.5%；防冻剂：4％-5％；早强剂：氯化钙1.5％-3％；氯化钠：1％一2％ ；三乙醇：0．05％+食盐1％+亚硝酸钠1％；硅酸钠：2％+食盐1％。 铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水热量积蓄起来，以减少路面热量的散失，使之在适宜的温度下硬化达到一定的强度。 路面灌缝胶在什么季节施工效果比较好呢春 夏 秋 季节气温在4摄氏度以上的条件下进行施工，一旦超出自身标准要求就很难保证材料的性能。 冬季气温较低，材料粘结力降低无法与路面很好地结合，会出现沥青路面灌缝胶脱落等现象， 造成开槽灌缝后失效率大增，所以沥青路面灌缝胶施工适宜季节为春夏秋这三个季节，在冬季施工效果不好。 水泥混凝土路面在特殊季节施工应注意哪些问题特殊季节施工混凝土路面应注意冻害，应在生产混凝土时加入适当的外加剂，外加剂型号及功能应根据当时的温度状况进行调节，如冬季施工时应适当加入早强剂加速初凝以防止冻害，夏季施工时应适当加入缓凝剂以防止温度过高，初凝过快导致的裂缝。 养护方面，无论是什么情况下，养护都是非常重要的一件事情，但是需要注意的是，无论怎么养护，都应该在路面完成初凝后进行。 冬季养护不建议直接淋水，建议是淋水一遍，混凝土表面潮湿后覆盖地膜，接着使用草帘覆盖，有条件的可以盖旧棉被等物资，起保暖并隔绝雨雪的作用，混凝土凝固期间会放热，因此冬季养护时最需要做好保温工作，以防止低温使混凝土内未结晶的水结冰，导致混凝土冻裂，养护期应适当延长。 夏季施工时应做好降温工作，主要就是淋水养护，及时路面切缝，以防止混凝土伸缩裂缝。 也可以覆盖地膜，但地膜表面仍然需要定时浇水降温，以防止混凝土温度过高。 冬季水泥路面施工措施【水泥混凝土路面冬季施工措施】 1、施工前准备：（1）确定配合比：拌合物中应优选和掺加早强剂或促凝剂；选用单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。 （2）准备下承层：下承层二灰碎石已交工验收，且各项指标均符合设计及标准要求，检查表面是否平整，是否翻浆，如有必须处理。 2、施工工艺： 施工准备工作→测量放样→模板安装→混合料拌和→混合料运输摊铺→振捣→整平→养生→钢筋设置→伸缩缝切割→检查验收→开放交通 3、混凝土施工：（1）拌合及运输混凝土采用机械拌合，每车料必须过磅称量，严格控制用水量。 在搅拌第一盘混凝土之前，先用适量的混凝土拌合物搅拌拌合，然后再按规定的配合比进行搅拌，搅拌装料顺序为砂、水泥、碎石。 进料后边搅拌边加水，搅拌机出料温度不得低于10℃，拌合采用热水，热水温度不得高于80℃，搅拌时间为2分钟为宜，运输采用自卸拖拉机运输，如发现有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。 （2）模板安装：模板采用钢模板，高度与水泥混凝土设计厚度一致为20cm，模板安装时，其中线及高程必须符合设计要求，安装完毕不得随意碰撞，避免跑模。 （3）摊铺：摊铺混凝土温度不得低于5℃，在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃，摊铺采用人工摊铺，摊铺时应比模板稍高一点，在摊铺过程中，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防混凝土拌合物离析。 （4）振捣：摊铺完成后，先用振捣捧依边角度顺序振捣，不得漏振，再用平板振捣器振捣，最后用行走式振动梁振捣2-3遍。 （5）整平：振捣完毕后用行走式振动梁在不起振状态下，往返行走2-3遍，如发现不平整处，应用较细的混凝土拌合物找补。 平整后稍晾一会，再用木抹找平，最后人工用钢抹抹平，使其表面平整、光洁，且不得有石子外露。 （6）养生：混凝土成型后，表面覆盖塑料薄膜以便养生，应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等；混凝土路面弯拉强度未达到1.0MPa或抗压强度未达到5.0MPa，应严防路面受冻；低温天施工，路面保温保湿养生天数不得少于28d，在养护期内禁止车辆通行。 即时用刻纹机刻纹。 （7）钢筋设置，纵缝拉杆、横缝传力杆及角隅补强钢筋均按设计布置。 （8）缩缝切割：当混凝土强度达到25%-30%时，用切割机切割，深度4-5cm为宜，切割完毕后，清除缝内杂物，晾干后用沥青麻碲脂灌缝。 （9）当混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可拆模，当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间宜符合规范规定，达不到要求不能拆除端模时，可空出一块面板，重新起头摊铺，空出的面板待两端均可拆模后再补做，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形，模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板，拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏。 （10）应随时检测气温、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土的温度，每工班至少测定3次；施工现场专人负责测量标高、横坡、平整度、宽度及预留强度试件不合格的坚决返工。 秋冬季节沥青混凝土道路的施工应注意什么秋冬季施工应注意如下事项：一、城市快速路、主干道施工气温低于10℃，其他等级道路施工气温低于5℃时，不宜摊铺碾压热拌沥青混合料。 二、风、雪、雨天气不允许进行热拌沥青混合料路面施工。 三、晴天低温时，确需施工必须采取以下措施：1.提高混合料的运输、摊铺、碾压温度。 普通运输温度150℃~175℃；摊铺低温施工温度130℃~140℃；碾压温度135℃~150℃，碾压终了温度70℃~80℃。 改性沥青混合料的运输温度170℃~185℃；摊铺低温施工温度140℃~160℃，碾压低温施工温度135℃~150℃。 2.运料车必须采用覆盖保温措施。 3.采用高密实度摊铺机，熨平板应加。 4.加强施工现场的测温工作，做好测温记录。 5.缩短摊铺时间，随摊随压，做好施工接缝处理。 6.适当提高开始碾压的温度，只要不出现推移，要及早碾压。 为达到较高的压实度，压路机要紧跟摊铺机，初压一定碾压到摊铺机后，不要等到摊铺机铺出几十米再开始。 进入冬季，应尽量避免沥青砼路面的施工，特别是气温低于5℃时。 如果必须施工，应严格按规范施工，减少不必要的中间环节，精心施工，避免因气温低而造成的不必要的损失。

路面工程施工方案、施工方法.(在线等!!)

路面工程施工技术要求及施工方法：

路面为水泥混凝土路面，路面宽7.5m。 路面结构为：24CM水泥混凝土面层+20CM水泥稳定碎石基层+20CM级配碎石底基层。 7.1施工技术要求路面施工时严格遵照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTG F30-2003）标准要求。 冬、雨季及炎热气候施工时，制定详细的作业指导书，施工前先施工试验路段，确定最佳技术参数。

1.1施工程序

路面施工工艺流程见图1：

图1路面施工工艺流程

1.2施工准备

技术准备：根据路面结构设计及技术规范要求，拟订施工工艺，编制可行的施工方案，报请监理工程师审批。 及时组织路基复测、复检及修复。 材料准备：施工前，通过试验选定合格的料场，备足满足生产所需的各种集料。 水泥采用普通硅酸盐水泥。 设备准备：搅拌站人员、配套机械设备、材料及原材料试验设备准备齐全。 搅拌站有能满足生产所需的料场和蓄水池，并备足材料。 正式拌制之前，先调试所有的厂拌设备达到设计精度，混合料的颗粒级配和含水量都达到规定的要求。 基层、底基层及面层都采用厂拌法。 根据所承担的施工任务及施工季节，配置压路机、运输车辆、小型机具及测量仪器、试验检测设备，并对操作人员进行必要的培训。 劳动力准备：路面工程施工专业性较强，由我公司专业施工队伍施工，各专业工种和辅助作业人员均有类似工程施工经验，并持证上岗。 试验段：在各结构层施工前先铺筑长度为200m的试验路段，以确定施工各参数。

2施工方法

2.1级配碎石底基层施工

底基层级配碎石采用厂拌法拌和，压路机压实的施工工艺。 工作面上机械设备组合情况为：装载机＋自卸汽车＋人工挂线摊铺+洒水车＋压路机。 施工前根据级配碎石底基层所用集料及设计要求的压实度，通过试验确定集料的松铺系数。 工艺流程见图2：

图2 级配碎石底基层施工工艺流程

施工中应注意的事项：正式拌制级配碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定的要求。 级配碎石底基层铺筑之前，将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。 按设计高程插杆挂线，控制纵、横坡及线形。 底基层级配碎石材料选用符合规范要求的碎石，选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，颗粒级配符合规范要求，最大粒径控制在53mm以内，并洒水闷料拌和后用自卸汽车运送至摊铺现场。 摊铺和整形后，在其最佳含水率时立即进行碾压。 采用重型压路机进行碾压，碾压时遵循先轻后重的原则，密实度达到96%以上。 为确保底基层的强度，应加强初期养护。 碾压时，对于直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。 每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度。 一般碾压6～8遍，压实后以表面平整、无轮迹或隆起现象为合格。 压路机的碾压速度，头两遍控制在1.5～1.7km/h，以后为2.0～2.5km/h（具体数据由试验段取得）。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动。

7.2.2水泥稳定碎石基层施工

本合同段水泥稳定碎石基层设计层厚500px。 混合料采用厂拌法集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的施工工艺。 施工采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从加水拌和到完成碾压之间的延迟时间，并控制在2～3小时之内。 混合料运输：水泥稳定级配碎石由15t～20t自卸汽车自拌和站取料，尽快运输至施工现场，车上混合料加帆布覆盖，以防水分过分损失。 摊铺与整形：摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%。 碾压：混合料摊铺后处于等于或略大于最佳含水量时立即进行碾压，碾压时按先轻后重、由两侧向中央顺序进行（曲线段由内侧向外侧），采用YZ－18、CA－25D压路机组合方式，密实度达到要求后静压成型。 工艺流程见图7-3。 碾压时压路机行走速度控制在1.5~2.0km/h左右。 对于直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。 每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度,压实度大于97%。 往返依次为一遍，一般碾压遍数：静压一遍，振动压2～3遍（具体参数由试验段取得），压实后以表面平整、无轮迹或隆起现象为合格。 碾压时配合人员要跟机作业。 基层表面应始终保持湿润，如表面水蒸发很快，要及时补洒少量的水。 横向接缝处理：稳定层施工中一个很重要的环节就是处理好接缝。 施工接缝处理严格按照JTJ034-2000的规定办理，接缝一定要垂直，不能斜接。 基层碾压完成后立即洒水保持湿养生，养生期为7天。

3 水泥稳定碎石基层施工工艺流程

2.3水泥混凝土面层施工

本合同段水泥混凝土面层设计层厚600px。 路面水泥混凝土采用拌和站集中拌制，三辊轴机组摊铺，混凝土搅拌运输车配合摊铺机组联合作业，左右分幅，配备辅助小型机具（如排式振捣机、切缝机、刻纹机等）进行路面施工。 混凝土面板施工工艺流程图见图4：模板支撑采用每0.8m间隔处用L50×5角钢加工的三角架支撑，支架用Φ20插筋作为地桩顶紧。 立模时有关控制点、线，根据测放高程、位置，并用木楔将模板调整后，用铁钉、铁丝将木楔与三角架支撑捆牢。 立模完成后对基底高程和平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。 混凝土铺筑振捣时，对模板进行跟班检测，对走样变形的模板及时地校正处理。 模板预留穿筋孔，纵缝拉杆等安装在钢模预留孔内，用支架固定法安装。 浇筑混凝土前，用测量仪器复核校正模板高程，浇筑过程中及时调整。 钢模板底部外侧，用水泥袋纸和其他软物塞实，防止漏浆。

图4 混凝土面板施工工艺流程图

横缝传力杆及路面钢筋网为了便于混凝土的入仓，可在混凝土浇筑过程中跟班铺设并跟踪观测，如有移位及时处理。 安放角隅筋时，应先在安放处摊铺一层砼拌和物，摊铺高度应比设计位置预加一定的沉落度，就位后用砼压住。 安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物，拍实至钢筋设计高度，然后，安放边缘钢筋，在两端弯起处用砼拌和物压住。 混凝土的拌和与运输：本标段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运至施工现场。 拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，及时调整拌制时的实际用水量。 混凝土的摊铺：摊铺混凝土前，应对模板的尺寸、润滑、支撑稳定情况、基层的平整度及润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 砼运至摊铺地点后，一般直接从路槽内倒入安装好侧模，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 在模板附近摊铺时用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺，采取左右分幅分段施工。 混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。 当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。 面板振实后，即开始在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。 表面修整：混凝土表面必须进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。 三辊轴整平机分段整平，每段20～30m，振实料位应高于模板顶面5～20mm，振捣密实与三辊轴振平之间的时间间隔不超过15min。 在一个分段内，采用前进振动、后退静滚的方式作业，最佳滚压遍数经试验试铺确定。 滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平直至平整度符合要求。 施工过程中，设专人处理轴前料位的高低情况，过高则人工铲除，过低则用混凝土找补。 采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水份抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。 整平后用机械磨光机抹光，在边角处同时辅以人工抹平，在抹平收光过程中用3m直尺检查平整度，表面收光必须采用原浆收面。 混凝土的纹理制做及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。

2.4施工缝的施工

纵向施工缝：①平行于路中心线。 ②采用平缝，对已浇筑的面板的缝璧涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。 浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。 ③拉杆设置与缩缝相同。 横向缩缝：①与路面中心线垂直，并符合图纸要求。 ②采用切割法施工，当砼达到设计强度的25%～30%时，采用切割机进行切割（缝宽0.3~20px,深5~150px）。 胀缝：②胀缝与路面中心线垂直，缝壁垂直，并符合图纸要求。 胀缝的宽度(缝宽50px,)必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板③胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。 横向施工缝：施工缝设于胀缝或缩缝处（缝宽0.3~20px），多车道施工缝应避免设在同一横断面上。 施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，若一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。 传力杆必须与缝壁垂直。 填缝：①砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，所用填缝材料及方法报监理工程师批准。 ②缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，并报监理工程师批准。 ③填缝料应与缝璧粘附紧密，灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30mm～40mm时可填入多孔柔性衬底材料，在夏季填缝材料应灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。 ④填缝料在开放交通前有充分的硬结时间。 养生：混凝土浇注作业完成后，即开始养生。 采用湿法养护，用草袋、草帘在混凝土终凝后覆盖与表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。 养护期间禁止车辆通行，达到设计强度的75%后，方可允许行人通行。 养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为14～21d，养护期满方可清除覆盖物。

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