单轮电动车：无与伦比的电动出行体验

随着环境意识的增强和城市人口密度的增加，人们对可持续交通解决方案的需求也在不断增长。单轮电动车作为一种新型环保出行方式，凭借其出色的便携性、灵活性以及绿色环保的特点，已经成为城市通勤者的理想选择。

超乎想象的便携性

单轮电动车的最大优势之一在于其非凡的便携性。与传统的电动自行车或摩托车相比，其体积小巧，重量轻，可以轻松折叠并放入汽车后备箱或公共交通工具中。这使得单轮电动车成为城市通勤者的理想选择，可以方便地穿梭于拥挤的街道和人行道之间，轻松应对最后几公里的出行需求。

无与伦比的灵活性

单轮电动车的另一个突出特点是其出色的灵活性。由于其独特的设计，单轮电动车可以轻巧地转弯和变向，即使是在狭窄的空间内也能灵活穿行。其小巧的体积和出色的操控性使其可以轻松穿梭于拥挤的人群和交通拥堵中，为通勤者提供了极大的方便。单轮电动车还能够攀爬小坡度，进一步提升了其在城市环境中的适用性。

绿色环保出行

单轮电动车不仅提供了便捷和灵活的出行方式，更重要的是它是一种绿色环保的交通工具。其动力系统完全依靠电力驱动，不会产生任何有害排放物，有效减少了空气污染和碳足迹。与传统的燃油汽车相比，单轮电动车可以显著降低碳排放，为构建可持续城市环境做出贡献。

操控体验

驾驶单轮电动

---

让出行更奇妙是哪个电动车

让出行更奇妙是哪个电动车九号公司是一家致力于为用户提供高品质、高性能、高科技的智能交通工具的公司。 在2023新品发布会上，他们推出了多款重磅新品，包括九号电动E300P、九号电动小V、九号电动小Q、九号电动滑板车F2系列、SegwayAT5全地形车和Segway储能电源Cube等。 这些产品都具有出色的性能和创新的设计，旨在为用户提供更加便捷、安全和舒适的出行体验。 九号电动E300P是一款高性能的智能电摩，峰值功率为20kW，最高速度可达135km/h。 它还搭载了四活塞大直径减震器、HIAS灯光水平倾斜度调节系统和智能光感大灯等顶级配置，为用户带来出色的骑行体验。 此外，九号电动E300P还配备了自定义炫彩光环灯和智能配置，如五级可调后减震、自定义音效和丰富的智能配置，让用户感受到“声”临其境般的高能骑行体验。 九号电动小V是一款专为城市出行打造的基本款电动滑板车，全速真续航20km，最大速度为20km/h。 它采用了简约科技感的设计，车身纤巧灵动，穿街过巷，自在随心。 此外，九号电动小V还搭载了强度更高的汽车级SPFH592钢车架和10英寸自修复果冻胎，让用户在骑行过程中更加放心。 九号电动滑板车F2系列是一款全地形越野车型，定位于“A级车动力之王”。 它搭载了全自研四冲程单缸双顶置凸轮轴发动机，最高时速可达100km/h，0-60km/h的加速时间仅需4.6秒。 此外，F2系列还具有100+kg的货架载重能力和600+kg的拖拽能力，以及强大的照明效果，让用户在黑暗中也能骑行自如。 九号电动小Q是一款专为孩子设计的电动滑板车，具有多种玩法，帮助孩子锻炼平衡力和身体协调能力。 它采用了电动电助力双重玩法，让孩子根据自己的需求进行选择。 此外，九号电动小Q还配备了能说会唱的蓝牙音箱和会跳舞的RGB氛围灯，

爱恨纠葛，小牛M1智能电动车10天真实体验

电动车作为城市日常出行的重要代步工具，在广大三线城市深受欢迎。 从雅迪、爱玛、雅马哈、绿源等知名品牌中，最近一位网友购买了雅迪电动车，体验了传统电动车的优缺点。 这次，他有幸参加了雷锋搞机试用活动，试驾了一款来自小牛电动的M1智能电动车。 这款电动车不仅外观设计独特，而且在续航能力、充电效率、安全性能等方面进行了改进，为用户带来了全新的出行体验。 小牛电动M1系列共有4个版本，分别对应不同的续航能力：50km、80km、100km和120km。 试驾的这款是80km的M1C版本，颜色为骚黄色，专为单人设计，机身高度约1.1米，长度约为1.6米，尺寸轻盈。 但缺乏标配的后备箱，收纳头盔和雨衣时显得有些头疼。 M1的外观设计与传统硬朗型电动车不同，采用了可爱风格，正面配有一枚圆形LED灯，搭配小巧挡风玻璃和圆润边缘处理，整体风格可爱，对女性群体颇具吸引力。 M1的中控设计简洁，采用一体化中控面板，PC材质，取消传统指针式表盘，采用LCD冷光源液晶显示屏，具有较好的防水防尘性能，支持IP65级防水防尘。 尾部采用半包围一体化尾灯设计，红黄配色，视觉冲击力大。 M1在脚踏板区域紧凑，仅能满足单人双脚放置，中间预留空间较小。 机身正面有小牛LOGO，黑黄双色搭配，视觉冲击效果强。 新增电子边撑开关，停车时自动开启P档，避免误操作风险。 锁孔处增设LED灯，夜间方便寻找锁孔。 遥控器具备一键寻车功能，夜间使用非常方便。 M1采用BOSCH高性能电机，15°爬坡性能与110扭距峰值，动力强劲。 轮胎选材扎实，具有300mm涉水高度，前轮两侧反光片设计，夜间行车更安全。 M1的轮胎设计和动力系统在同级别车型中展现出较高的性能。 M1采用锂电包设计，使用高性能松下/LG/三星原装进口动力电芯，能量密度高，无记忆效应，自放电率低。 容量为20Ah，额定电压48V，电池包重量7.8kg，标注规格直观。 支持直连充电和单独充电，内置防盗锁扣，外出骑行时可加锁保护电池包。 M1座垫狭小，内置电池后剩余空间仅够放置一瓶小型农夫山泉。 充电器插头为定制型，全封闭金属设计，避免长时间充电时散热问题，充电效率明显提高，2小时左右可充满50%电量。 但充电器在夏季长时间使用时会很烫手。 M1的灯光系统经过优化，前置硅基衬底大灯，减少能耗，增加光照亮度，支持自动前大灯功能，根据环境光线强度自动开启和关闭。 尾灯设计为半包围一体式，可视角度达270°，提高了夜间行车的安全性。 小牛M1还具备自动回位转向灯和双闪功能，提升夜间驾驶安全性。 在实际体验方面，M1展现出优秀的上坡能力、定点刹车性能和颠簸路面避震性能。 时速档位设计为2档，第一档最高速度不超过20码，第二档不超过40码，与市面许多电动车相比，时速优势不明显。 夜间灯光测试中，远光灯双闪功能受到喜爱，远光灯角度偏上，对远距离路面车辆、行人、路障等物体照明效果好。 APP功能方面，通过下载“小牛管家”APP，可以查看车辆信息、实时定位、电池状态等，但APP存在一些问题，如车辆报修功能不畅、定位功能异常等。 总体而言，小牛电动M1智能电动车在外观设计、动力性能、续航能力、灯光系统等方面进行了创新和改进，为用户提供了更安全、便捷的出行体验。 然而，售后服务问题、产品质量问题以及APP功能问题，成为消费者关注的重点。 小牛M1在性能上表现出色，但在细节处理和服务方面仍有提升空间，与传统电动车品牌相比，还有很长的路要走。

长测｜用车成本比销量第一的车还省一半，体验埃安V的出行性价比

随着车展落幕，知行君得以一日闲假时间，开着这辆广汽埃安V游走在广州的大街小巷，欣赏这座城市的美。

作为一名内燃机的忠实粉丝，一开始知行君对于电动车是没有什么感触的。 可当自己容身于这个时代，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。

当认真去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。

埃安V广汽新能源埃安系列推出的第三款车型，它在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中，上市不久便已跻身前列，到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据？它的超长NEDC续航里程已经不会给人带来里程焦虑，所以我们更聚焦在它的实际用车体验。

出行体验，600km的续航能做些什么？

这次我们拿到的车型版本是80MAX车型，这台车对应的NEDC600km的续航。 从拿到车再到城市游走了一段时间后，埃安V显示的电量剩余60%，此时正好在广州海珠区滨江西路这路边有充电桩，于是知行君决定把车子开去充个电，顺便吃个午餐“放空”一小会儿。

这次我们用的充电桩是由南方电网提供的，出于保护车辆动力电池组的缘故，因此南方电网将充电桩的充电SOC值设定为98%断电，也就是说车辆使用快充满电状态即为98%。

吃完饭后，按捺不住的好奇心使知行君打开手机查看了车辆的充电信息，大概半个小时的时间电池就由60%充到了98%。

在充电速率上，知行君所使用南方电网120kW充电桩为车辆补电，先来看一下车辆在快充模式下的充电时间：在电量较低时，充电功率最初稳定在40~50kW左右，当电量充至80-85%、进入涓流充电之后，充电功率则跌至20kW左右，从充电策略上看这是对电池的一种保护；而60~98%的充电速率约为半小时。

充完电后，重新上路，知行君打开了车载的导航系统，由滨江西路出发到麓湖公园，麓湖公园紧挨着白云山，这里景色绝美，树木丛生，是个美妙的地方。

导航系统简介清晰，并且可选择不同的方案，知行君选择了途经内环路、东濠涌高架路路线，全长12公里，为了模拟日常用车的状态，在车内用电器方面该用啥就用啥，空调设置为22°，风力3挡，同时主副驾的座椅通风也打开了、巡航时速60km/h。

随后抵达麓湖公园，消耗了7%的电，行驶时间24分钟，且仪表盘显示的电耗为16kWh/100km，剩余电量为91%，剩余续航里程543km。 之后我又前往了荔湾区的沙面公园，全长十三公里，电器设定照旧，且巡航速度依旧为60km/h。

此时表显最近36公里内电耗13.8kWh/100km，电量还剩余89%，可续航里程剩余531公里，这个车在城市通勤的电耗还是很可观的。

为了计算它的真实电耗，知行君马上对车辆进行充电，再次将其由89%的电量充满至100%，最终共充电12.91度，经过简单的换算可知，它的城市工况电耗约为16.3kWh/100km。

我们以燃油车省油出名的轩逸为例，根据工信部信息轩逸的百公里油耗大概是5.3升，按照现在的油价5.52元/升计算，一公里的用车费用就是3毛钱左右，而埃安V80MAX平均百公里耗电量则在14.8kWh，换作一公里那就是1毛4，即使电耗在16.3kWh/100km的情况下，用车成本也仅仅是轩逸一半。

炫酷机甲风，这就是年轻人喜欢的调性

埃安V的外观辨识度极高，前脸以机甲兽为设计原型，纵横穿插的体态，显得格外霸道精神，加上家族穿云箭眉眼组合，极具科幻感。

侧面采用前后大贯穿设计，从独具神韵的光爪电眼分体式LED大灯，到扎实有力的钢之骨腰线，再到从车尾回旋到侧面的刀锋尾灯，以及飞翼式黑色外后视镜和百变星轮的组合，将每一处的惊艳连成一套“机甲战装”。

隐藏式的门把手设计知行君特别喜欢，满满的科技感。 当靠近车辆或者按钥匙解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。

拉开车门，埃安V的内饰在设计以及布局上，其内饰装潢科技感十足，贯穿式的仪表设计尽显当下流行趋势，并且在用料上也同样下足了功夫，除了随处可见的皮质包裹和软质搪塑以外，还有应用了多处烤漆与木纹装饰元素，豪华氛围显得非常到位。

顺带一提这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。

初上手，埃安V在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出埃安V骨子里的舒适取向。

即使在Normal模式下深踩油门，埃安V强大的扭矩也会瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，动力输出十分连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。

至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车辅助配置。 当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。 所以这台车不仅能满足性能派用户，宜家也是非常舒适的。

知行有话说

大家可能比较关心的埃安V光电纯电续航，知行君并没有刻意对其进行记录或测试，因为对于一台NEDC达到600km的纯电车而言，让我们忘掉续航焦虑才是它的价值体现。

出色的舒适性、表现突出的纯电续航能力，加之国内充电网点大面积的覆盖，选择一台埃安V完全是无后顾之忧的事了。 虽然这次的体验大多是在城市中进行的，但知行君仍对它充满期待，期待开着它去长途自驾，开着它去看祖国的大好河山。

标签： 无与伦比的电动出行体验 单轮电动车