LED 照明灯的价格：全面指南

LED 照明灯因其能源效率、使用寿命长和耐用性而变得越来越流行。它们的成本可能会有所不同，因此在购买前了解价格因素非常重要。

影响 LED 照明灯价格的因素

影响 LED 照明灯价格的因素包括：

• 功率：功率越高的灯泡，价格越高。
• 亮度：更亮的灯泡通常比更暗的灯泡贵。
• 色温：暖色温（例如，2700K）的灯泡通常比冷色温（例如，5000K）的灯泡贵。
• 特点：带有特殊功能的灯泡，例如调光或运动感应，通常比基本灯泡贵。
• 品牌：不同品牌的 LED 照明灯的价格可能不同。

LED 照明灯的平均价格

LED 照明灯的平均价格根据上述因素而有所不同。以下是不同类型 LED 照明灯的平均价格范围：

类型	功率	亮度	色温	价格范围
灯泡	60W 相当

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LED路灯检验标准

LED路灯标准K 73 备返租案号： DB44 广东省地方标准DB44/T XXX—2009 LED 路灯 2009-XX-XX 发布 2009-XX-XX 实施 广东省质量技术监督局 发布前 言 本标准由东莞勤上光电股份有限公司提出。 本标准由广东省质量技术监督局归口。 本标准主要起草单位：东莞勤上光电股份有限公司、清华大学、东莞市质量计量监督检测所。 本标庆拿准主要起草人：李旭亮、罗毅、钱可元、祝炳忠、陈大庆、胡振刚、梁鸣娟、廖怀飞、姚志慧、 张志海、邓国强、戴良辉、雷宗平、张利强、黄道康、付宝成、欧文、陈海涵、杨长江、黄格雅、翁伟东、郭建坤、劳应海。 DB44/T XXX—2009 LED路灯 1 范围 本标准规定了LED（发光二极管）路灯的定义、产品分类、型号和命名、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明书、包装、运输和贮存的要求等。 本标准适用于250 V 以下直流电源或1 000 V 以下交流供电的道路、街路、隧道照明和其他室外公共场所照明用LED（发光二极管）路灯。 本标准与GB 7000.1 等相关标准的有关章节一起阅读。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志（GB/T 191—2008，ISO 780：1997，MOD） GB/T 2900.65 电工术语 照明（GB/T 2900.65—2004，IEC -845：1987，MOD） GB 7000.1—2007 灯具 第1部分：一般要求与试验（GB 7000.1—2007，IEC -1：2003，IDT） GB 7000.5—2005 道路与街路照明灯具安全要求（GB 7000.5—2005，IEC-1－3：2002，IDT） GB/T 9468 灯具分布光度测量的一般要求 GB .1 电磁兼容 限值 谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/T .5 电磁兼容 试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验电磁兼容 试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验（GB .5—2008，IEC -4-5：2005，IDT） GB 电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法（GB —2007，CISPR 15：2005，IDT） GB .1 灯的控制装置 第1部分：一般要求和安全要求（GB .1—2004，IEC -1：2003，IDT） CJJ 45—2006 城市道路照明设计标准 SJ/T 电子信息产品污染控制标识要求 IEC -2-2 杂类灯座 第2-2 部分 LED 模块用连接器的特殊要求 IEC -2-13 灯的控制装置 第2-13部分 LED模块控制装置 安全要求 IEC 普通照明用LED 模块 安全要求 IEC 灯和灯系统的光生物安全 3 术语和定义 GB/T 2900.65、GB 7000.1、GB 7000.5和CJJ 45确立的及下述术语和定义适用于本标准。 3．1 LED 模块(LED module) 一种组合式照明光源装置。 除一个或多个发光二极管（LEDs）外，还可进一步包漏差兆括其他元件，例如光学、机械、电气和电子元件，但不包括控制装置。 3.2 LED热沉 (LED heat-sink) 发光二极管（LEDs）产品最靠近芯片的散热部件。 3.3LED 路灯 (LED street lamp)一种符合本标准要求的组合式照明灯具，它由灯具外壳、LED 模块、LED 模块控制装置、光学部件、机械部件等构成。 3.4 初始值 (initial values) LED路灯在不经过老化并在额定条件下燃点2 h时所测得的光电参数值。 3.5 平均相关色温 (average CCT) LED 路灯向各方向发射的全部的光经混光后所测得的相关色温。 3.6 平均显色指数 (average color rendering index) LED 路灯向各方向发射的全部的光经混光后所测得的显色指数。 3.7 LED 路灯额定最大温度tc (rated maxium temperature of LED street lamp) 在正常工作状态和处于额定电源电压或额定电源电压范围的最大值时，在LED 路灯的散热器外表面上（如有标志，在标志所指部位）可能产生的最大允许温度。 4 产品分类 按GB 7000.5—2005中第4 章的规定进行分类。 5 型号和命名 5.1 产品型号LED 路灯标志的型号应符合5.2 的要求。 5.2 命名方法 用大写汉语拼音字母、阿拉伯数字和罗马数字表示产品类别和主要特征，具体见如下： □ □-□/□-□-□-□-□防护等级（A—IP67，B—IP66，C—IP65） 灯具光效等级，由高到低用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ表示 光斑形状（J—矩形，Y—圆形，T—椭圆形） 平均相关色温（G—4000 K～6500 K，D—2700 K～4000 K） 电源电压，用数字表示，单位为V 电源种类，交流用AC 表示，直流用DC 表示 LED 路灯额定功率，用数字表示，单位为W LED 路灯，用LLD 表示 6．一般要求6.1 使用环境要求 LED 路灯在下列自然条件下应能长期、连续、可靠地工作： a） 室外温度：-25℃～+50℃； b） 月平均空气相对湿度：不大于90%（25℃±5℃）； 在超出上述环境范围运行时，应由生产厂家和用户共同商定技术要求。 6.2 设计和制作 LED 路灯设计和制作应符合CJJ 45 中对产品的相关要求。 7.一般技术要求 7.1 外观 7.1.1 LED路灯表面应无划伤、灯体内外应无危及生产、运输、安装及使用人员的尖角和毛刺。 7.1.2 喷涂件表面色泽应均匀一致、涂膜光滑、厚度均匀，无流挂、堆积、露底、皱纹等影响外观的缺陷。 7.1.3 焊接部位应平整、牢固，无焊穿、虚焊、飞溅等现象。 7.2 安全 7.2.1 LED路灯在标称的额定电源电压及额定频率下应能长期、可靠、正常地工作，并对使用者和环境不产生危害。 7.2.2 LED路灯应符合GB 7000.1和GB 7000.5的规定。 7.2.3 LED路灯的控制装置应符合GB.1和相应的国家标准或IEC -2-13的规定。 7.2.4 LED路灯的LED模块应符合相应的国家标准或IEC 的规定。 7.2.5 LED路灯的LED模块用连接器应符合相应的国家标准或IEC -2-2的规定。 7.2.6 LED路灯的光生物安全要求应符合相应的国家标准或IEC 的规定。 7.3 电磁兼容性 LED 路灯的电磁兼容要求应符合GB 和GB .1 的规定。 8 特殊技术要求 8.1 灯具电性能 LED 路灯在标称的额定电源电压及额定频率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差不应大于10%，功率因素不应小于0.92。 8.2 防护等级 LED 路灯防护等级A 级品不应低于IP67；B 级品不应低于IP66；C 级品不应IP65。 8.3 平均寿命 LED路灯的额定平均寿命不应低于30 000 h。 8.4 最大温度LED 路灯额定最大温度tc值不应大于58℃。 8.5 最大热沉温度 灯具内各个 LED管的最大热沉温度不应大于65℃。 8.6 主要光参数 表1 LED 路灯主要参数 序号 项目 参数 等级 平均相关色温 4000K～6500K 适用范围 平均相关色温2700K～4000K 适用范围 Ⅰ ≥78 适用于主干道、快速路 ≥65 适用于主干道、快速路 1 LED 路灯初始光效 lm/W Ⅱ ≥68 适用于主干道、快速路 ≥55 适用于次干道Ⅲ ≥58 适用于主干道、快速路 ≥47 适用于次干道Ⅳ ≥50 适用于次干道 ≥40 适用于次干道2 平均显色指数 Ra≥65 3 2 000 h 光通量维持率 ≥98% 4 5 000 h 光通量维持率 ≥97% 5 光斑形状 矩形/圆形/椭圆形光斑6 配光曲线 按CJJ 45—2006 中4.2 规定的使用场合，选择截光型、半截光型、非截光型或泛光型 8.7 抗扰度浪涌抑制性能(抗雷击)的电压保护水平应不低于2 kV(线-线)和4 kV(线-地)。 8.8 配光特性 灯具中部分LED 灯泡熄灭或整灯调光时，其光斑形状和路面照度均匀性不应发生明显变化。 9 试验方法 9.1 外观要求 目测检查 9.2 安全 按GB 7000.1、GB 7000.5、GB.1和相应的国家标准或国外标准进行检验。 9.3 电磁兼容性 按GB 和GB .1 的相关规定进行。 9.4 灯具电性能 在25℃±2℃的环境温度下，在稳压电源（与灯具标称频率相同）及LED 路灯之间接入精度不小于 0.5 级的交直流电参数测试仪，使LED 路灯处于正常工作位置，接通并调节电源电压至额定值（如灯具标称电源电压范围，则分别调节至电源电压范围的最大值和最小值）使LED 灯具工作2 h，记录功率和功率因素值。 9.5 防护等级 按GB7000.1 的规定进行。 9.6 光衰和寿命试验 9.6.1 灯具老化方法 灯具老化在没有强制通风、温度控制在20℃-30℃的环境中进行，灯具按正常安装姿态架设，按灯具标称额定电压或标称的适用电压范围的最大电压接通电源，灯具以满功率工作。 灯具在老化过程中，每24 H 中关闭不少于2 次，每次关闭时间应为25 min～35 min,间隔时间至少应为30 min。 样品数量不少于3 台。 试验中，灯具不得出现任何故障、烧毁，否则不合格。 9.6.2 光衰和寿命测量推算方法以照度法替代光通量法，在距离灯具高度2 米处下方测量中心点和沿道路方向的轴线上每距1 米一个点的水平照度值，共测5 个点，与各点初始值对比并得出5 个点的平均维持率值。 在2 000 H 至5 000 H 之间，每336 H 间隔测一次平均维持率值；如5 000 H 时灯具仍然符合要求，则以2 000 H 时的各点照度值为初始照度值，已测得的每336H 间隔的照度值与2000 H 时对应的初始照度值比较并得出平均维持率，由上述10 个点的平均维持率拟合曲线推算出平均维持率为75%时的寿命时间加上5000H 即为该灯具的寿命。 选取其中1 只路灯，同时用光度分布测试法测0H 和2000H 时的光通量，计算出2 000H 光通维持率作为校准值。 测量照度时，环境温度应控制在25℃±1℃稳定3H 以上的情况下进行。 9.7 最大温度 按GB7000.1—2007 中第12 章的规定进行。 9.8 最大热沉温度 选取LED 中的热沉温度最高者，在该LED 最靠近底部的散热器放置热电偶。 9.9 灯具的主要光参数 9.9.1 平均色温和平均显色指数 在25℃±1℃的环境温度和额定电压、额定频率下，用积分光谱测试系统测量，灯具样品放入积分球内，避免直射光射入测试探头，灯具外表面应粘贴不明显影响色温测试的白色覆盖膜。 燃点1 h后测试。 9.9.2 灯具光效和灯具配光曲线 在25℃±1℃的环境温度下，用光度分布测试系统测量。 首先测试灯具的光通量及光强分布、配光曲线等，灯具光效为LED 路灯的光通量与灯具的实际消耗功率的比值。 9.10 抗扰度按GB .5 规定的方法进行。 10．检验规则 10.1 检验分类 产品检验分为出厂检验和型式检验。 10.2 出厂检验 10.2.1 每个灯具应经检验部门检验合格并签发合格证明书后方可出厂。 10.2.2 出厂检验项目见表2；对于抽检项目检测不合格的，应加倍抽样进行检验。 复验合格后，才能重新包装交付收方。 复验不合格的，该批产品为不合格；其他项目如有不合格，应修复，经检验合格后方可出厂。 10.3 型式检验 10.3.1 型式检验应在下列情况之一时进行： a） 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； b） 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； c） 产品停产半年以上，恢复生产时； d） 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； e） 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 10.3.2 型式检验样品从出厂检验合格品种抽取，每次抽取4 件，若灯具光电性能有不合格项，则判为不合格。 其它项目中若有不合格项目，应在同一批产品中加倍抽样，对不合格项目进行复检，仍不合格，则型式检验为不合格。 表2 检验项目 检验项目 要求 试验方法 出厂检验 型式检验 外观 7.1 9.1 √ √ 安全a 7.2 9.2 √ √ 电磁兼容性 7.3 9.3 √ 灯具电性能 8.1 9.4 √ √ 防护等级 8.2 9.5 √ 平均寿命 8.3 9.6 √ 最大温度b 8.4 9.7 √ √ 最大热沉温度 8.5 9.8 主要光参数 8.6 9.9 √ 表2 （续） 抗扰度 8.7 9.10 √ 配光特性8.8 √ 注：表中“√”为需检验项目，“--”为无需检验项目。 a 出厂检验中安全性能只检验绝缘电阻和电气强度。 b 出厂检验中同批次随机抽取1 只检验。 11 标志、产品使用说明书 11.1 标志产品的污染控制标识要求应符合SJ/T 的规定。 每件灯具应在适当明显位置固定产品标牌，标牌应符合GB/T 的有关规定。 除此之外，产品上还应标注以下内容： a） 制造厂厂名、厂址； b） 产品名称及型号； c） 产品编号及生产日期； d） 主要技术参数； e） 产品标准号、相关认证标志。 11.2 产品使用说明书 应符合GB 9969.1 的规定。 12 包装、运输、贮存 12.1 包装12.1.1 在产品包装箱内，应装有下列技术文件（装入防水的袋内）： a） 装箱单； b） 产品合格证； c） 产品使用说明书； d） 附件及其它相关文件。 12.1.2 产品包装若被拆开并仍需贮存时，应重新包装。 12.2 运输灯具在运输过程中应防止剧烈振动、冲击和保持包装完好，运输过程中应有防止雨雪淋袭的保护措施。 储运图示标志应符合GB/T 191 的规定。 12.3 贮存灯具包装后应贮存在通风、干燥、无腐蚀性介质的仓库内，仓库内不应有各种有害气体和易燃易爆物品及有腐蚀性的化学物质。 灯具不可重压，且应无强烈的机械振动、冲击和磁场作用。 《LED路灯》编制说明 一、任务来源 本标准根据广东省质量技术监督局粤质监标准函【2008】25 号文件立项。 本标准由东莞勤上光电股份有限公司、清华大学、东莞市质量计量监督检测所、深圳市阳光富源科技有限公司、中山市宇之源太阳能科技有限公司、中山市天能光电科技有限公司、中山市旭阳科技照明有限公司、富士康科技集团富准精密工业（深圳）有限公司、广东明家科技股份有限公司、东莞派拉蒙光电科技有限公司、东莞广宏电子有限公司、东莞市品元光电科技有限公司、东莞乐域塑胶电子制品有限公司、东莞市科磊得数码光电科技有限公司起草。 本标准由东莞勤上光电股份有限公司提出。 二、编制的目的和原则 LED（发光二极管）是照明领域中最具发展前景的照明产品之一。 LED为固态冷光源，具有高效、节能、环保、寿命长、体积小、响应快、耐震动、易维护等优点。 LED 照明最初用于显示照明，随着技术和性能上的突破，现已广泛应用于室内外普通照明、装饰照明、城市景观照明、汽车灯、信号灯、背光源等多种照明领域。 本标准规定了LED（发光二极管）路灯的定义、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明书、包装、运输和贮存的要求等。 本标准适用于250 V以下直流电源或1000 V以下交流市电供电的道路、街路、隧道照明和其他室外公共场所照明用LED（发光二极管）路灯。 因此，本标准的制定十分必要。 三、编制说明 本标准的编写符合GB/T1.1—2000《标准化导则 第一部分：标准的结构和编写规则》和GB/T2000.2—2001《标准化工作指南 第二部分：采用国际标准的规则》的规定。 东莞勤上光电股份有限公司于2008 年11 月28 日在广东省东莞市召开了该标准的起草小组会议。 会议对《LED路灯》标准中的技术要求和重要性能、检测指标进行讨论和协调，征求有关单位和专家对标准的意见。 会上与会代表队本标准进行了讨论，并对标准的内容提出了一些修改意见，会后起草单位对代表的意见进行了研究分析，对标准进行了修改和完善，形成征求意见稿。 标准中数据来源： 本标准中有关光效、光衰、寿命、温度等数据指标要求，主要是依据参照东莞勤上光电股份有限公司3 年的试验和实际测量结果，再综合同行其他工厂的意见，再考虑到目前LED 发展的客观状况来制定的。 东莞勤上光电股份有限公司于2008 年12 月15 日在广东省东莞市召开地方标准《LED路灯》研讨会。 会议就《LED路灯》征求意见稿听取有关单位和专家的意见。 会议上与会代表对本标准进行讨论，对标准的主要内容基本上达成了一致意见，对部分内容提出了一些修改意见，会后起草单位对代表的意见进行了归纳和分析。 东莞勤上光电股份有限公司于2008 年1 月5 日在广东省东莞市召开了关于《LED路灯》的协调会，会上有关专家又一次对《LED路灯》进行了讨论，对上次研讨会代表的意见进行了研究分析，会后起草单位对标准进行了修改和完善，形成送审稿。 四、标准属性 本标准为推荐性标准。 本标准为首次制定。

起售16.98万元起售油电同价？一汽丰田bZ3购车指南

随着首款纯电动车型bZ4X的推出，老牌豪强丰田持续扩大纯电动汽车市场。 近日，丰田又将目光瞄向了纯电动轿车市场，并且推出了丰田bZ系列面向中国汽车市场的首款新能源轿车产品，它便是我们今天的主角，一汽丰田bZ3。

近期，一汽丰田bZ3正式上市，新车共推出三款配置，售价区间16.98~19.98万元。 作为bZ系列的第2款车型，也是首款纯电动轿车，该车由比亚迪、丰田的合资品和宴牌BTET进行打造，其三电系统由比亚迪提供，丰田品牌则负责设计，调校以及验收，那么这款集万千宠爱于一身的产品究竟有着怎样的表现呢？下面让我们详细了解一下。

外观设计

不同于bZ4X，bZ3由一汽丰田进行生产销售，而且目前只针对中国汽车市场投放。 该车虽然遵循了bZ系列的设计风格，但是相比bZ4X明显更加容易让人接受，其中新车车头部位取消了传统的中网设计，线条十分硬朗犀利，与目前主流的流线型设计有着明显区别。 上方L型的前大灯组中间由一根贯穿式灯带衔接，下半部位则为LED前大灯。 高配版本车型灯组内部设置4颗LED灯头，并且具备灯光秀功能，解锁车辆时头灯会有不同的展示功效。

一汽丰田bZ3定位中型轿车，长宽高分别为4725×1835×1480/1475 mm，轴距2880mm，其中车身长度只有A+级轿车的水平，但是轴距却十分可观。 该车的车身侧面同样以丰富的线条进行切割，形成了一个个型面，在阳光照射之下，具有不错的光影效果。 同时隐藏式门把手采用内翻设计，看起来比较特别。

一汽丰田bZ3的B/C柱皆采用隐藏式设计，车顶线条顺滑流畅，在延展之后的尾厢盖处，有着微微的翘起。 尾灯组为时下流行的贯穿式设计，两侧部位形成了Y型分叉，再配合上短小的后备厢盖，有一种轿跑掀背车的感觉。

内饰设计

一汽丰田bZ3内饰部分的看点同样不少，相比丰田的燃油车型，该车的内饰十分简洁清爽，车内除了换挡机构以及方向盘区域之外，几乎看不到实体按键。 同时中控台延续了外观部分棱角分明的线条感，银色装饰条成为了车内的主要装饰件，层次感相当出众。 方向盘依旧为家族式的平底设计，转向灯以及雨刷的位置发生了变化，其中转向灯为按键式设计，而前大灯和雨刷则采用了类似于拨片的设计。 中间区域的12.8英寸悬浮式显示屏幕格外抢眼，该屏幕可以进行分屏显示，具备酷我音乐，喜马拉雅等诸多第三方APP，而且还支持全景影像，语音识别控制等功能。

新车车内前排座椅采用了传统的造型设计，表面运用仿皮面料进行包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。 座椅的内部填充物还算柔软，乘坐感受舒适。

后排座椅靠背与坐垫之间有着良好的倾斜角度，同时坐垫长度优异，能够给予乘客不错的腿部承托。 此外后排中央地板为纯平设计，前排地台下方做了掏空处理，再配合上舒适而柔软的座椅，使得中间位置的舒适性依旧良好。

动力系统

一汽丰田bZ3采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂刀片电池，其中前置单电机分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为180千瓦和135千瓦，峰值扭矩均为303牛米。 同时新车匹配容量为49.92千瓦时和65.28千瓦时的磷酸铁锂电池组，所对应的CLTC纯唯蠢电续航里程分别为517km和616km。

车型配置及购买建议

作为一款全新车型，一汽丰田bZ3有着诸多光环加身，该车基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪三电技术，自身的实力确实足够强劲。 该车本次共推出三款配置，指导价格16.98~19.98万元，价格跨度3万元，下面让我们逐一进行分指棚陪析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款517km精英PRO

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格16.98万元，提供车道居中保持，前方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，全车无钥匙进入，隐藏电动门把手，低速行车警告，方向盘四向调节，全液晶仪表盘，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，蓝牙车载电话，OTA升级，4G网络，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，化妆镜照明灯，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，后座出风口，温度分区控制等功能，基础配置相对完善。

2023款616km长续航PRO

推荐指数：★★★★

配置点评：动力续航显著提升

指导价格18.98万元，电动机输出功率提升至180千瓦，续航里程来到了616km，此外多出LED远近光灯，提升幅度比较可观，性价比相对较高。

2023款616km长续航Premium

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置增加‍

指导价格19.98万元，增加并线辅助，疲劳驾驶提醒，开门预警，后方碰撞预警，360度全景影像，倒车车侧预警，真皮方向盘，方向盘加热，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前后排座椅加热，后排中央扶手，面部识别，车内31色环境氛围灯，内后视镜自动防眩目，车载空气净化器，负离子发生器等，豪华配置进一步增加。

车叔总结

在如今的电气化时代，想要赢得未来，必须加快自己的电动化转型，相比众多国产自主品牌，丰田的转型速度要稍慢一些，不过该品牌本次所推出的丰田bZ3还是让我们看到了一些诚意。 通过以上分析可以看出，该款车型有着诸多光环加持，产品竞争力不弱，而且它在售价方面也完全对标丰田品牌同级别的传统燃油车，做到了油电同价，对于信赖且倾向于选择日系品牌车型的消费者而言，该款车型确实是一个相当不错的选择。

此外在该车所推出的三款配置中，属于中配的2023款 616km 长续航PRO在价格适中的前提下具备全面的基础功能配置，而且在性能以及续航方面也有着不错的发挥，性价比相对较高，喜欢它的朋友可以重点考虑。‍

8155智能座舱芯片加持，新增主题，哪吒U-II购车指南

相比传统车企而言，造车新势力们的一举一动往往具有更高的话题性，热搜对于它们来说仿佛是一件稀松平常的事情，但或许是因为头部的新势力太过耀眼，导致像哪吒汽车这样的品牌会稍显黯淡一些。 不过如果唯销量论的话，哪吒汽车无疑早已跻身于新势力品牌的第一阵营，而在近期该品牌又有了一次大动作，下面让我们来了解一下。

近期，哪吒U-II正式上市，该车共推出4款配置，售价区间12.98~15.98万元。 作为年度改款车型，新车针对配置方面进行升级，同时新增两款全新主题，硬实力得到大幅度加强。

外观设计

作为年度改款，哪吒U-II整车保持了现款车型的设计风格，主要针对细节方面进行调整。 具体来看，该车前脸部分依旧为封闭式设计，前大灯组是整个前脸最为亮眼的存在，其中前LED大灯设计极具个性，并且采用贯穿式造型，让该车具备了十分强烈的未来感。 主灯组内置折线状灯带，并且延伸至传统进气口区域，时尚之余还有几分凶悍的感觉。 同时封闭式的前进气格栅配合下方三段式进气口，也在一定程度上提升了该车的运动气息。

车身尺寸方面，该车的具体长宽高分别为4549×1860×1628 mm，轴距为2770mm。 该车采用短悬长轴的设计思路，前翼子板处设置充电口，左边为快充，右边为慢充。 同时黑色的轮眉以及底部侧裙形成一体式设计，搭配宽大的前后侧翼子板以及双五辐式的轮圈，让该车具备了极强的运动气质。

哪吒U-II的尾部设计较为简洁，大量平直线条的运用营造出SUV应有的扎实感。 同时整个尾部的重心比较偏下，贯穿式尾灯是当前的设计潮流，相比头灯组而言，尾灯的造型设计更加简洁，灯腔还有着一定的突起，增强了设计旅滚感和立体感。 此外，该车提供了星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种全新主题风格。

内饰设计

哪吒U-II的内饰设计依旧维持原样，车内布局较为常规，层次分明，中控显示屏，仪表盘和空调控制面板共三块屏幕营造出智能电动车应有的科技氛围。 新车主要针对配置进行升级，除了入门级之外，其他配置均提供第三代骁龙座舱平台8155芯片，地平线征程3高性能车规级AI芯片。 其中，高通第三代骁龙汽车数字座舱平台支持和扩展智能座舱应用，例如车内屏幕的多屏互动等，同时虚拟小You3.0智能机器人的语音识别能力再度提升，具备双工连续语音交互能力，响应速度更加迅速。

哪吒U-II车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。 前排匹配一体式运动座椅，看上去很有质感，内部填充物软硬程度适中，舒适性和包裹性兼顾，乘坐感受优良。

后排空间较为可观，正常情况下头部空间超过一拳，腿部空间超过两拳。 同时后排地板为全平设计，且中间的纵向空间比较可观，这也算是纯电动车的基本素质，满员出行不成问题。

动力系统

哪吒U-II系列车型动力方面匹配最大功率为120千瓦，峰值扭矩为210牛米的永磁同步驱动电机，610系列车型则搭载最大功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米的永磁同步驱动电机。 同时400，500以及610系列车型的CLTC续航里程分别为401千米，501千米和610千米。

车型配置及购买建议

哪吒U-II是哪吒U系列的改款车型，新车本次重点针对配置方面进行升级，同时提供全新主题。 其中高通骁龙8155芯片完成下放，除最入门的400 lite车型外全系都将搭载，此外新增的星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种特别主题车型也比较符合年轻人的胃口。 新车本次共推出4款配置，售价区间12.98~15.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款 II 400 Life

推荐指数：★★★

配置点评：基础配置完善

指导价格12.98万元，提供制动能量回收系统，上坡辅助，车顶行李架，电池预加热，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动空调，后座出风口等，基础功能配置表现较为完善。

2022款II 400

推荐指数：★★★★

配置点评：功能更加全面

指导价格13.68万元，增加电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，内置行车记录仪，车内生物监测系统，前排座椅加热，后排中央扶手，8英寸空调控制面板，面部识别，高拆薯余通骁龙8155芯片，后排充电接口，自动头灯，全车多层隔音玻璃，外后视镜手慎锁车自动折叠，车内化妆镜照明灯，雨量感应式雨刷等，功能配置表现更加全面。

2022款 II 500

推荐指数：★★★★★

配置点评：续航提升，性价比高

指导价格14.78万元，价格提升1.1万元，该配置增加主动闭合式进气格栅，同时续航里程由401千米提升至501千米，出行半径可进一步扩大，性价比更高。

2022款 II 610

推荐指数：★★★

配置点评：同为续航提升，售价偏高

指导价格15.98万元，价格提升1.2万元，该配置的续航里程由501千米提升至610千米，整体售价偏高，当然对续航有更高要求的朋友也可以考虑。

车叔总结

作为年度改款车型，哪吒U-II本次升级的重点体现在科技以及细节方面，其中8155车载芯片以及智能驾驶辅助系统的下放让整个车系的综合实力得到明显提升，而丰富的选装配置也可以让消费者自行DIY，自己掌握选择权。 在新车本次所推出的4款配置中，属于次顶配的2022款 II 500在功能配置水平和续航等方面的表现更加均衡，相较而言性价比会更高一些。 在今年哪吒汽车取得了高速发展，1~8月份累计销量数据达到9万台以上，力压小鹏，理想和蔚来等新势力位列所有新能源汽车品牌的第8名，同时U系列也有着不错的势头，相信在经历本轮升级之后该车会取得更好的发展。

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